四季度以来全国高铁建设如火如荼，多条在建高铁进入开通前的联调联试或运行试验阶段大盘股票配资网，密集程度超过全年水平，全力冲刺“十四五”规划高铁营业里程5万公里目标。
据《中国经营报》记者统计，这些高铁主要位于中国东部、南部及西南部。
全力冲刺目标
11月19日，金华至建德高铁兰溪至建德段（以下简称“金建高铁兰建段”）进入联调联试，金建高铁自既有金华站引出，向北经浙江省兰溪市、建德市，在建德站接入杭州至南昌高铁杭州至黄山段。线路全长64.51公里，设计时速250公里。
金建高铁建成运营后，将联通杭昌高铁、沪昆高铁等线路，串联起“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”等多个经济圈，成为一条集名山、名水、名胜于一体的黄金旅游线路。
11月17日，55302次试验动车组列车从西安北站驶出，西安至延安高速铁路（以下简称“西延高铁”）正式进入运行试验阶段。
西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，也是我国“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分。线路正线全长299.8公里，设计时速350公里，新建8座车站。西延高铁开通运营后，西安至延安的列车运行时间将缩短至1小时左右。
11月中旬，汕头至汕尾高速铁路（以下简称“汕汕高铁”）汕头至汕头南段正式进入联调联试阶段。汕汕高铁起自汕头站，途经广东省汕头、揭阳、汕尾3市8区县，接入广州至汕尾高铁汕尾站。线路全长162公里，设计时速350公里，共设7座车站。
汕汕高铁一头连着粤港澳大湾区，一头连着粤东地区，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一沿海通道的重要组成部分。
10月11日，55901次检测车从盘州站驶出，新建盘州至兴义高速铁路（以下简称“盘兴高铁”）联调联试结束，正式进入运行试验阶段，线路开通进入倒计时。
盘兴高铁设计时速250公里，正线长度约98公里，其中桥梁46座，隧道38座，桥隧比约90%。盘兴高铁建成通车后，贵阳至兴义2小时左右可达，贵阳至省内8个市（州）将形成1至2小时高铁交通圈。
此外，杭州至衢州高速铁路（以下简称“杭衢高铁”）也进入了试运行阶段。杭衢高铁位于浙江杭州建德市和衢州市境内，线路正线全长约131公里，设计时速350公里，桥隧比达78.7%。
据记者统计，上述5条高铁总里程610公里左右，其中时速为350公里的线路超过了七成。
中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）人士对记者称，这些高铁线路计划将于2025年年底前，最迟不晚于2026年春节前开通。届时中国铁路营业里程将达到16.5万公里，其中高铁营业里程达5万公里。这与2021年12月9日国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》目标完全一致。
投资高速推进
今年以来，铁路固定资产投资已经连续刷新历史同期最高纪录。上半年，完成投资3559亿元，历史上首次实现半年突破3500亿元大关；前三季度完成投资5937亿元，亦创历史同期投资新高；前10个月完成投资6715亿元，同比增长5.7%。
国铁集团人士对记者表示，2025年还剩最后一个多月，“十四五”规划收官在即，铁路投资将进入集中发力冲刺阶段。他对记者透露，“十四五”时期，铁路固定资产投资预计将达到4万亿元。“有望成为铁路投资最多的一个‘五年规划’。”他说。
就铁路建设“十五五”规划，近期国铁集团召开党组会议，国铁集团党组书记、董事长郭竹学称，规划要结合铁路实际细化落实各项任务举措，努力为“十五五”经济社会发展多作贡献。坚决落实“十五五”时期经济社会发展“六个坚持”的重要原则，切实加强顶层设计和统筹谋划，科学确定目标任务和思路举措，推动铁路高质量发展和现代化建设取得新成效。
就“十五五”铁路规划具体编制工作，国家铁路局人士对记者表示，国家铁路局于2024年4月正式启动“十五五”铁路发展规划编制工作，目前各省正积极争取重点项目纳入国家规划。国家铁路局下属的规划与标准研究院，分别前往甘肃、辽宁和四川等地调研，重点调研方向为路网补白、枢纽提效、多式联运和四网融合等方面。
上述国家铁路局人士对记者透露，规划主要聚焦于路网补强、区域协调和智能化升级。“初步规划，‘十五五’期间将建设1.7万公里以上的铁路，其中1万公里为高速铁路。”
就路网补白的进展情况，上述国家铁路局人士称，“十五五”铁路规划在西部地区要重点完善路网空白建设、打通“断头路”，东部地区则侧重市域铁路与城际铁路加密；四网融合方面，要推动干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通高效衔接，提升路网韧性；同时对国际通道建设也会提出规划建议。
上述国铁集团人士也对记者强调，“十五五”铁路规划要继续补网强链，科学有序推进铁路建设，重点要放在提高投资效益，提升现代化铁路网整体效能上。对于投资规模，他表示，要坚持“适度超前、不过度超前”的总体思路和原则，对于线路优先级，要充分论证、科学比选大盘股票配资网，做深做实线路纳规方案。
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